¿Por dónde irá la ruta Manta-Mananos

La explicación simple es que es una ruta que conectaría el puerto ecuatoriano de Manta con el puerto de Manaos (Manaus en portugués) en la selva brasileña. Esa conexión se haría a través de un eje multimodal, lo que significa que incluiría un sistema integrado de diferentes tipos de transporte como aéreo, fluvial, terrestre y ferroviario. La explicación complicada es que es una vía multimodal, que conectaría el puerto pacífico de Manta con el puerto de Manaos en Brasil y desde ahí hará la conexión con los puertos atlánticos Macupa y Belén. La ruta es parte de un amplio plan para la red vial nacional en Ecuador y de un sistema de hidrovías planificado en toda la cuenca amazónica para facilitar el flujo comercial.  Desde Brasil hasta Perú, la ruta sería por el río Amazonas, desembocando en el río Napo. Sin embargo, la ruta exacta en Ecuador no está decidida todavía por parte del gobierno.

 

El proyecto Manta-Manaos es parte de un megaproyecto suramericano

El proyecto Manta-Manaos forma parte del megaproyecto Iniciativa de Integración Regional Suramericana, mejor conocido como la IIRSA. Esta iniciativa, que une los doce países suramericanos, busca integrar y desarrollar Suramérica a través de obras infraestructurales y tiene como principal objetivo la estimulación de los negocios y la “integración energética” en el continente.

LG quiere usar Manta para llegar a Manaos

Tae Min Kang, Presidente de LK Global, durante el recorrido para conocer las instalaciones del Puerto de Manta. Lo acompañó el Director de Promoción y Comercialización, Gustavo Delgado.

Entre 1.500 y hasta 3.000 contenedores por año podría traer por Manta la empresa coreana LG en su propósito de abaratar costos y disminuir tiempos en la entrega de mercaderías para la zona industrial de Manaos, Brasil.

Esta semana, una delegación de empresarios de la compañía OSIS-LG, arribó a Manta con el fin de mantener reuniones con funcionarios de Autoridad Portuaria y dirigentes transportistas, a fin de levantar información económica y logística de lo que representa el arribo de esa carga.

El presidente del directorio de APM, Roberto Salazar Bracco, dijo que el interés de los empresarios coreanos se facilita debido a la responsabilidad que desde el mes de enero tiene la entidad en la administración de Puerto Itaya, en la provincia amazónica de Sucumbios.

“Lo que ellos desean es traer desde Asía carga contenerizada de televisores plasma para el mercado de Manaos”, dijo el funcionario.

En conjunto con el equipo asesor y comercial de la entidad, y del asesor de logística del Ministerio de Coordinador de la Producción, se presentó a los interesados la propuesta técnica y comercial para utilizar la vía fluvial en referencia. Se sumó también el criterio de los dirigentes de la transportación pesada de Manabí, agentes navieros y afianzados de aduanas, quienes como actores del corredor logístico fueron invitados a la reunión.

Tae Min Kang, Presidente de LK Global S.A, compañía logística con base en Argentina, mencionó que busca una alternativa para entrar por la vía Manta Manaos, proyecto del que considera una gran alternativa para trasportar carga electrónica de componentes de televisores plasma.

El empresario añadió que se analizaron costos y tiempos para trasportar en primera instancia alrededor de 1.000 contenedores al año.

Marco Gonzales, representante de Amazon Services, agencia fluvial en Coca, provincia de Orellana, informó que la idea es aprovechar la ruta multimodal para que vengan los contenedores desde Asia, se descarguen en el puerto de Manta, se transporte hasta puerto Itaya y desde ahí a Manaos, Brasil.

Aseguro que actualmente están navegando cada 30 días hasta Leticia (Colombia) y Tabatinga (Brasil), con pocos días de navegación.

Guillermo Bajaña, asesor de logística del MCPEC, hizo hincapié en el impulso que le está dando el Gobierno nacional al proyecto Manta Manaos. De hecho, añadió, ya se está trasladando carga por la hidrovia Napo y Morona hasta Leticia y se espera concretar la ruta final muy pronto.

Indicó que con el impulso y consolidación del proyecto Manta-Manaos, el Ecuador alcanza un alto desarrollo marítimo, terrestre y fluvial beneficiando a todos los sectores productivos del país. “Al mismo tiempo alcanzamos una alta comercialización de productos ecuatorianos con precios competitivos en los sectores de la amazonía Sudamericana y también permitiendo el acercamiento a los mercados asiáticos con los brasileros menor tiempo”.

DIRECCIÓN DE COMUNICACIÓN Y ATENCIÓN AL CIUDADANO
AUTORIDAD PORTUARIA DE MANTA

Convenio para fortalecer proyecto Manta-Manaos

Ing. Guillermo Morán, Gerente Autoridad Portuaria Manta; Ing. Oswaldo Madrid, y Ec. Santiago León, Ministro Coordinador de la Producción, Empleo y Competitividad.

*La inversión vial de Manta a Puerto Itaya llegó a 600 millones de dólares, aproximadamente.
*La delegación del Puerto de Manta será el potenciador del corredor logístico.
*En febrero del presente año se realizará el séptimo viaje.

Encaminados a consolidar el proyecto Manta -Manaos, el Ministerio Coordinador de la Producción, Empleo y Competitividad (MCPEC), en conjunto con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), y otras entidades gubernamentales, firmaron el convenio de cooperación interinstitucional para el uso de la infraestructura portuaria existente en Puerto Itaya, ubicado en el río Napo, que permitirá un mayor desarrollo fluvial optimizando el transporte de las vías navegables tanto para el tráfico doméstico como para el comercio internacional.

Con este convenio se suman esfuerzos tendientes a desarrollar el uso de la hidrovía del río Napo, un eslabón estratégico del corredor logístico del proyecto Manta-Manaos que se compone de tres ejes claves, encaminados al mejoramiento de las condiciones de navegabilidad y optimización del transporte fluvial.